La Suède égalise sur une frappe d’Emil Forsberg, déviée par le défenseur Illya Zabarnyi juste avant la mi-temps. ↑ La Suède est éliminée en quart de finale mais bénéficie du forfait de la France, très lourdement battu en demi-finale, pour participer à la petite finale. ↑ Un panneau indique que ce lieu est à 777 km du marché aux puces de Saint-Ouen. Il participe aux Jeux olympiques de Rio 2016. En inscrivant six buts, il aide la délégation allemande à se hisser jusqu’en finale, perdue contre le pays hôte. Dans des pays à essor industriel tardif, comme la Chine, beaucoup de nouvelles gares de triage furent installées à partir des années 1950, parmi lesquelles celle de Zhengzhou, la plus grande sur le continent asiatique. En général, spécialement en Europe, il s’est appliqué surtout à des petits triages (moins d’environ 12 voies dans le faisceau de triage), mais dans certains pays il existe aussi quelques grands chantiers de triage sans bosse de triage. En Europe, les faisceaux de débranchement des triages comportent plusieurs pinceaux d’environ 6 à 12 voies.
Pour régler la vitesse des wagons débranchés, dans les triages récents ou modernisés, la zone de débranchement au pied de la bosse de triage est munie de freins de voies. Souvent, ils totalisent 32 ou 40 voies dans quatre ou cinq pinceaux à huit voies en disposition symétrique. Né le 30 octobre 1982 à Menden en Allemagne de l’Ouest de parents immigrés yougoslaves, Edin Terzić est un ancien footballeur amateur ayant évolué dans plusieurs clubs allemands en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Les triages importants disposent aussi de faisceaux relais pour les trains ayant juste besoin d’effectuer un arrêt de quelques heures ou de changer de locomotive. Certains triages ne disposent pas de faisceau de départ, les trains partent directement depuis le faisceau de débranchement. Entre le faisceau de réception et le faisceau de débranchement, se trouve la « bosse » ou « butte de triage » sur laquelle les trains à débrancher sont refoulés (poussés) après avoir été « démaillés » (décrochage des attelages) et d’où les wagons descendent en roulant par gravité et sont orientés (« débranchement ») vers les différentes voies du « faisceau de débranchement » ou « triage », chaque voie étant affectée à une destination particulière.
L’ancien chancelier Gerhard Schröder réside à Hanovre et a été ministre-président du Land de Basse-Saxe. Anne Buydens (1919-2021), productrice belge, est née à Hanovre. Adele aus der Ohe (1861-1937), pianiste et compositrice allemande, y est née. C’est en Allemagne, en gare de Speldorf près de Mülheim an der Ruhr, que le premier triage à bosse (montante et descendante), comme on les connaît aujourd’hui, voit le jour. Ainsi, c’est en 1923 que le triage de Gibson, près de Chicago, est équipé d’un système de freinage relativement compliqué, suivi de celui d’Hamm en Allemagne plus simple et plus moderne, construit en 1925 mais aujourd’hui fermé. La société Büssing en Allemagne invente alors un système de freinage par sabots mécanisé, précurseur des freins de voies d’aujourd’hui. Au début des années 1920, les premiers grands triages furent équipés par des freins de voies. Le tri à plat est désormais pratiqué dans la plupart des triages français, laissant la bosse et les freins de voies inutilisés.
Ces freins fonctionnent soit par un système pneumatique (par exemple États-Unis, France, Belgique, Russie ou Chine) ou bien hydraulique (par exemple Allemagne, Italie ou Pays-Bas). Les triages les plus modernes ont éliminé cette tâche pénible et dangereuse en réalisant le « tir au but » grâce à un deuxième rang de freins de voie télécommandés depuis la cabine de contrôle. Souvent les triages comportent également un dépôt pour les locomotives et parfois des ateliers de réparation de wagons. Le ralentissement et le freinage des wagons se faisaient au moyen de sabots de freinage qui devaient être posés à la main par les enrayeurs. Il existe dans le monde entier une multitude de ces gares de triage (en main privée) principalement sur le site de grandes usines, ports, et exploitations minières. La première gare de triage à gravité continue fut construite en Allemagne à Dresde vers 1846. À partir des années 1860, au vu d’un trafic ferroviaire de plus en plus important dans les gares aux marchandises, il s’est avéré nécessaire d’aménager des sites spécialisés pour le triage en dehors des gares existantes. 2006, est atteint. Il encadre l’équipe de France olympique remaniée aux JO de Tokyo.
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